比亚迪财险上半年净亏损超2700万，偿付能力仍不达标

近日，深圳比亚迪财产保险有限公司（下称“比亚迪财险”）披露了变更大股东以及公司名称后的首份偿付能力报告。报告显示，截至6月末，比亚迪财险实现保险业务收入60.79万元，净利润为-2746.49万元，净资产由负转正，为3.47亿元。截至二季度末，核心偿付能力充足率相比一季度转负为正，为949.54%；然而，风险综合评级依然为D，偿付能力不达标。

据了解，比亚迪财险前身为易安财险，此前因偿付能力不达标被原银保监会宣布实施接管后，经批复同意进入破产重整程序。今年5月，原银保监会批复同意比亚迪汽车工业有限公司受让易安财险100%股权。由此，比亚迪正式入局保险领域，未来或聚焦新能源车险赛道。

(资料图片仅供参考)

二季度亏损2746.49万元

偿付能力有所好转但仍未达标

从比亚迪财险最新披露的偿付能力报告可以看到，截至6月末，该公司实现保险业务收入60.79万元，较一季度末保费收入有所下降；净利润为-2746.49万元，较一季度末亏损进一步增加。净资产由负转正，为3.47亿元。而截至今年一季度末，比亚迪财险净资产为-1.66亿元。

同时，与一季度相比，该公司的偿付能力有所好转。截至今年二季度末，比亚迪财险核心偿付能力充足率、综合偿付能力充足率均为949.54%，而截至今年一季度末，该数据为-428.59%。从风险综合评级方面来看，比亚迪财险最近一期风险综合评级仍然为D，偿付能力不达标。

今年7月，比亚迪财险发布公告称，为充实资本实力、支持业务发展、提升核心竞争，保障公司健康持续发展，拟增资30亿元。本次增资由现有股东比亚迪汽车工业有限公司出资，无新增股东。增资获批后，该公司注册资本将由原来的10亿元增至40亿元。

三个月前成功接盘易安财险

未来或聚焦新能源车险赛道

值得一提的是，比亚迪财险前身为易安财险，是国内四家专业互联网保险公司之一，2016年2月获批开业，注册资本10亿元。2018年风险评级由A类转降为B类，净利润亏损1.99亿元；2019年延续颓势，亏损1.67亿元。2020年7月，易安财险因偿付能力不足等原因，被银保监会宣布实施接管。2022年7月，原银保监会批复同意易安财险进入破产重整程序。

就在三个多月前，比亚迪方面刚完成对易安财险的市场化重组。比亚迪汽车工业有限公司受让易安财险100%股权，于5月6日获得原银保监会批复同意，由此易安财险成为比亚迪全资控股的财险公司。易安财险三年的风险处置落幕，成为国内首家进入破产重整程序并成功实现重整的保险公司。

5月12日，原银保监会批准“易安财产保险股份有限公司”更名为“深圳比亚迪财产保险有限公司”，并核准周亚琳的深圳比亚迪财产保险有限公司董事长的任职资格。

华创证券非银金融首席分析师徐康此前表示，比亚迪布局保险行业，预计主要考虑进军新能源车险领域。

今年6月，比亚迪董事长王传福在2022年年度股东大会上表示，比亚迪进入新能源汽车保险领域，可以利用技术、销售方面的积累，在费用节俭、科学理赔方面赋能新能源汽车保险行业。

在业内看来，比亚迪财险在新能源车险方面有先天优势，或将申请拓宽经营范围重点围绕车险，特别是新能源车险开展业务，打造更强的产业链生态闭环。盘古智库高级研究员江瀚告诉南都·湾财社记者，比亚迪大手笔做保险目的不仅仅是保险，更是整个产业生态。通过收购易安财险，比亚迪可以将自己在汽车产业链上的优势与易安财险的互联网优势相结合，扩大公司在互联网保险领域的影响力和市场份额。

采写：南都·湾财社记者 罗曼瑜 实习生陈汉森

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