1、矿车的基本结构部件是车箱、车架、轮对和连接器 。

2、车箱 矿车上装载物料的箱形容器。

(资料图片)

3、固定车箱式矿车的车箱多采用半圆形车底,不仅加工方便,还有利于机械化清理车底的粘附物。

4、车箱一般采用低合金钢板制造,耐热和耐腐蚀性好。

5、钢板厚度主要考虑耐腐蚀的要求。

6、为增加箱体刚度,常在钢板上压出凸棱,箱口焊加角钢、箱底开有排水孔。

7、底卸式矿车的车箱为可开启的平底、车箱两侧腰部有翼板,供卸载时支承运行,下口有足够的刚度,防止变形。

8、固定式和翻斗式的车箱的纵剖面为矩形,底卸式为梯形 。

9、车架 包括车梁、缓冲器和轴卡。

10、其中车梁是中煤矿车的主要承载部件,除了承受车箱重力和牵引力外,还要承受运行中的冲击、震动等附加载荷;车架一般由专用型钢制造,两端装有连接器和缓冲器。

11、是直接承受牵引力和冲击的部件,缓冲器原多采用螺旋弹簧吸收冲击载荷,但已为橡胶缓冲块逐步取代。

12、轴卡是车架与轮对的连接件,多采用插嵌式,其结构简单,可改善轮对的运行条件,延长轴承的使用寿命ymjt01。

13、轮对 矿车的行走部件,有开式和闭式两种。

14、开式轮对有端盖,便于拆装和调整轴承间隙,但易进水。

15、闭式轮对无端盖,检修拆装轴承时,两组轴承通过同一内孔,容易造成车轮内孔增大而失效。

16、连接器由牵引链、插销和插销座组成;它们将中煤矿车连接成车组并传递牵引力。

17、有单环、三环和万能链三种。

18、按作用方式划分,连接器分为普通式和自动式;按结构特点分为可回转式和不可回转式。

19、可回转式连接器允许车组不必分解而在圆形翻车机内翻转卸载;普通不可回转式连接器,其结构简单,它只有一节或三节普通长链环,适用于翻斗矿车和侧卸矿车,固定式矿车摘钩卸载时也可使用;万能链用于不摘钩翻车机卸载。

20、大容积矿车使用自动连接器,其结构与铁路车辆的自动连接器相似,具有使用方便、操作安全等优点。

21、但结构复杂。

22、连接器是一个有关安全的重要部件,通常,货车连接器安全系数不得小于6;运人车辆不得小于13。

23、至少每两年要进行一次拉力试验,试验载荷为最大静载荷的2倍 。

24、固定式矿车车箱与车架固定联接，须用翻车机将矿车翻转卸载。

25、其基本组成为车箱、车架、缓冲器、联接器和行走机构。

26、车架为一金属结构，能承受牵引力、制动力、矿车之间的碰撞力和钢轨冲击力缓冲器装在车架两端，用以缓和两车之间的冲击力。

27、联接器是联接机车和矿车的部件，常用的有插销链环和回转链，大型矿车采用兼具缓冲器作用的自动车钩。

28、行走机构是由4个车轮和2根轴组成的两个轮对。

29、矿车和物料的总和超过20吨时，一般应增加轮对数目。

30、对多于两个轮对的矿车，为便于通过弯道将两个轮对组成一个有转盘的小车，这种小车称为转向架。

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